Synergy MFG Jeep JL \/ JLU \/ JT Molle elicoidali anteriori multiregime. Synergy MFG ha progettato queste molle da zero per la nuova piattaforma Wrangler. Tutte le molle sono multirate e sono state progettate per rendere ancora migliore un\u2019ottima piattaforma. Queste molle sono uniche per il JL e non sono condivise con il JK o altri veicoli. Come quelle di primo impianto, le molle elicoidali Synergy sono di lunghezza unica per tenere conto delle differenze di carico su ogni angolo del veicolo. Ci sono molle specifiche anteriori e posteriori, a destra e a sinistra, per garantire che il veicolo sia in piano. Le molle sono progettate per essere utilizzate con un distanziale anteriore fino a 0,75 pollici senza richiedere una spaziatura supplementare per il bump stop. Il design a pi\u00f9 velocit\u00e0 ha un tasso iniziale pi\u00f9 morbido che impedisce alla molla di allentarsi nella torre della bobina, anche con gli ammortizzatori a lunga escursione. La velocit\u00e0 di marcia \u00e8 leggermente pi\u00f9 rigida rispetto alle molle OEM per tenere conto del peso aggiuntivo di paraurti, verricelli, piastre di protezione e attrezzi. Le molle sono orgogliosamente prodotte negli Stati Uniti con acciaio di altissima qualit\u00e0. Le molle sono progettate per essere in grado di assestarsi (collassare completamente) senza sollecitare eccessivamente il materiale e sono preimpostate dalla fabbrica, il che significa che le molle non si abbasseranno o non si assesteranno mai.<\/p>\n
Vantaggi:<\/p>\n
Maggiore qualit\u00e0 di guida
\nMaggiore escursione\/articolazione\/trazione delle ruote
\nNessun inarcamento della molla
\nGaranzia a vita contro cedimenti e rotture
\nCaratteristiche:<\/p>\n
Le molle elicoidali Multi-Rate consentono una maggiore lunghezza delle molle e un aumento della corsa.
\nLe molle sono pi\u00f9 rigide del 5-10% rispetto a quelle di serie, per una qualit\u00e0 di guida superiore.
\nLe altezze dei blocchi delle molle elicoidali sono state progettate in base alle distanze comuni dei bump stop per ottimizzare la corsa delle ruote.
\nEstremit\u00e0 delle molle inferiori rettificate e chiuse per evitare l\u2019inarcamento
\nInclude isolatori per molle elicoidali anteriori inferiori da abbinare alle estremit\u00e0 delle molle a terra e chiuse
\nLunghezze uniche delle molle per ogni angolo del veicolo, in modo che sia in piano da un lato all\u2019altro.
\nFrequenze bilanciate e tarate per massimizzare le prestazioni delle sospensioni su strada e in fuoristrada
\nFinitura a polvere nera resistente all\u2019abrasione per la massima durata e resistenza alla corrosione
\nVenduto in coppia
\nNote:<\/p>\n
Le molle elicoidali richiedono una corretta spaziatura degli ammortizzatori con i distanziatori Synergy 8057-10.
\nLe altezze di sollevamento si basano sui modelli Rubicon a pieno carico. Altri modelli vedranno una maggiore spinta.
\nLe molle elicoidali mantengono l\u2019inclinazione di serie del veicolo.
\nPer livellare il veicolo \u00e8 possibile aggiungere fino a 0,75 pollici di distanziale per le molle elicoidali anteriori utilizzando i distanziali 8017-075.
\nLa distanza minima tra i paracolpi indicata \u00e8 la distanza minima tra i paracolpi necessaria per evitare che le molle si leghino. Non utilizzare una distanza inferiore tra i paracolpi.<\/p>\n
Informazioni aggiuntive:<\/p>\n
La piattaforma Jeep JL ha richiesto un nuovo approccio alle molle elicoidali. Avremmo potuto riutilizzare le molle elicoidali gi\u00e0 presenti nel nostro portafoglio, e ci saremmo andati vicino, ma non era abbastanza. Abbiamo invece progettato le nostre molle elicoidali JL da zero, per tenere conto di tutte le differenze di questa nuova piattaforma. Abbiamo sperimentato molte iterazioni di molle, lunghezze e design. Ciascuno di questi prototipi \u00e8 stato testato su strada e fuori strada, dal Rubicone al Colorado. Queste molle non sono state considerate finite fino a quando non abbiamo avuto la certezza di avere un pezzo che \u00e8 misurabilmente migliore di qualsiasi altro sul mercato.<\/p>\n
Da quando la JL \u00e8 stata lanciata sul mercato, si sono verificati numerosi casi di incurvamento delle molle elicoidali anteriori con l\u2019installazione di kit di sollevamento, sia per quanto riguarda i kit di sollevamento Mopar di Jeep che quelli disponibili sul mercato dei ricambi. Grazie alla nostra attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo, \u00e8 stato evidente che il colpevole erano gli isolatori della molla inferiore OEM, che non erano stati progettati per essere utilizzati con molle a corsa pi\u00f9 lunga. La nostra \u00e8 una soluzione innovativa per le molle ad accoppiamento diretto e siamo i primi a farlo. Invece di lasciare la parte inferiore della molla a spirale in un codino aperto che deve essere inserito correttamente nell\u2019isolatore inferiore, abbiamo aggiunto un processo di produzione che chiude e rettifica la parte inferiore della molla a spirale per renderla perfettamente piatta. L\u2019abbinamento con l\u2019isolatore inferiore piatto in dotazione garantisce un montaggio sempre perfetto senza possibilit\u00e0 di errore. L\u2019interfaccia della molla \u00e8 familiare se si ha esperienza con i coilover, dove le molle del coilover devono appoggiarsi a una piastra elastica piatta.<\/p>\n
Come la maggior parte delle altre molle elicoidali a lunga escursione di fascia alta presenti sul mercato, sfruttiamo l\u2019utilizzo di pi\u00f9 molle per aumentare la corsa estesa della molla. Sono finiti i tempi in cui era necessario utilizzare dei fermi per le molle elicoidali per evitare che le molle cadessero sul sentiero. In base alla nostra esperienza, ci sono molte incomprensioni sul funzionamento delle molle elicoidali a pi\u00f9 velocit\u00e0 e sul motivo per cui dovrebbero essere preferite alle molle elicoidali a velocit\u00e0 lineare e viceversa. In breve, dipende dall\u2019applicazione e dai vincoli con cui si lavora. Con la nuova piattaforma JL siamo stati in grado di progettare una molla elicoidale a doppio tasso con un tasso iniziale pi\u00f9 morbido che \u00e8 effettivamente collassato all\u2019altezza di marcia. Questo tasso iniziale pi\u00f9 morbido aumenta la lunghezza complessiva effettiva della molla senza aumentare l\u2019altezza di marcia della Jeep. Questo ci permette di mantenere un\u2019altezza di marcia inferiore e un\u2019ampia escursione verso il basso. All\u2019altezza di marcia il tasso di molleggio \u00e8 effettivamente lineare, il che \u00e8 auspicabile per la messa a punto (regolazione degli ammortizzatori) e la prevedibilit\u00e0 (sensazione di guida). Le molle sono state progettate per mantenere la stessa escursione verso l\u2019alto di quelle di serie, aumentando al tempo stesso l\u2019escursione verso il basso, il che aumenta la trazione, la stabilit\u00e0 e la sicurezza in fuoristrada.<\/p>\n
Le nostre molle sono state mantenute appena al di sopra delle molle Rubicon di serie per massimizzare la flessione e la trazione in fuoristrada. Abbiamo aumentato leggermente il tasso di molla (meno del 10%) per tenere conto del peso aggiuntivo degli accessori e delle armature tipiche (verricelli, paraurti, piastre di protezione, attrezzi ecc.).<\/p>\n
A causa delle differenze tra le Jeep e le modalit\u00e0 di utilizzo, abbiamo progettato queste molle per adattarsi all\u2019inclinazione di serie di una Rubicon a pieno carico. Se si desidera che il veicolo sia in piano (senza l\u2019inclinazione di serie) quando \u00e8 scarico, le nostre molle elicoidali anteriori possono ospitare un distanziale anteriore fino a 0,75 pollici senza richiedere una distanza aggiuntiva per il bump stop (8017-075). Ci\u00f2 significa che l\u2019altezza di marcia e l\u2019inclinazione della Jeep possono essere regolate con precisione per ottenere l\u2019altezza di marcia perfetta senza compromessi.<\/p>\n
Le molle elicoidali anteriori Synergy MFG Jeep JL hanno lunghezze libere (estese) molto elevate. Per questo motivo, in genere consigliamo all\u2019utente finale di assicurarsi di utilizzare gli ammortizzatori corretti per massimizzare l\u2019escursione della ruota disponibile. Le nostre molle pi\u00f9 corte consentono un\u2019escursione delle ruote di circa 12 pollici davanti e dietro. Le molle pi\u00f9 alte consentono una maggiore escursione delle ruote. In genere, gli ammortizzatori aftermarket sono corti per evitare che le tipiche molle elicoidali cadano. Si consiglia di utilizzare un ammortizzatore pi\u00f9 lungo di almeno una lunghezza per una determinata altezza di sollevamento (ad esempio: utilizzare un ammortizzatore Fox da 3,5-4 pollici di sollevamento con le nostre molle da 2 pollici). Assicuratevi che i supporti dell\u2019ammortizzatore e i paracolpi siano configurati in modo da evitare che l\u2019ammortizzatore si abbassi prima dei paracolpi. Se si utilizza l\u2019albero di trasmissione anteriore di serie, non utilizzare ammortizzatori di lunghezza superiore a 29 pollici. L\u2019albero di trasmissione pu\u00f2 entrare in contatto con la traversa e il giunto Rzeppa di serie si danneggia a causa dell\u2019eccessiva estensione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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