Il sistema Stage 5 include ammortizzatori coilover 2.5\u2033 a corsa estesa, tarati specificamente per il veicolo, con serbatoi remoti per migliorare la dissipazione del calore e le prestazioni in fuoristrada, abbinati a bracci superiori Delta Joint in alluminio billet. Questa combinazione consente una maggiore escursione ruota e la regolazione in sede dei bracci superiori per calibrare l\u2019assetto anteriore. I coilover sono inoltre regolabili in altezza da 0-3.5\u2033 di lift rispetto all\u2019originale, permettendo l\u2019uso di combinazioni ruota\/pneumatico pi\u00f9 grandi e aggressive. Le molle elicoidali posteriori ICON da 2\u2033 di lift, abbinate a ammortizzatori posteriori 2.5 Aluminum Series con e taratura specifica per il veicolo, bilanciano le prestazioni del veicolo dall\u2019anteriore al posteriore. I link inferiori ICON in alluminio billet sono molto pi\u00f9 robusti delle unit\u00e0 OE, migliorano l\u2019articolazione e possono essere regolati a veicolo montato per ottimizzare l\u2019angolo del pignone. Inoltre questi link sono progettati per fornire la corretta geometria di roll steer per la migliore maneggevolezza possibile su strada e in fuoristrada. Specificamente per le piattaforme GX470 \u00e8 incluso un kit di conversione a molle posteriori per eliminare i sacchetti ad aria di fabbrica. L\u2019ICON Vehicle Dynamics 2003-2009 Lexus GX470 Stage 5 kit sospensioni \u00e8 una scelta eccellente per chi cerca di aumentare le capacit\u00e0 del veicolo su strada e in fuoristrada.<\/p>\n
Questo sistema monta bracci superiori con il brevettato Delta Joint. Il Delta Joint \u00e8 un giunto sferico ad alto angolo e alta robustezza che combina la durabilit\u00e0 di un giunto sferico con le caratteristiche prestazionali di un tradizionale uniball. Sebbene l\u2019uniball standard del settore permetta una buona articolazione dei bracci sospensione con poco vincolo, presenta una debolezza intrinseca legata all\u2019esposizione agli elementi. Il Delta Joint presenta una carcassa zincata che fornisce il primo livello di resistenza alla corrosione, mentre una tenuta del grasso impedisce l\u2019ingresso di agenti potenzialmente dannosi nelle parti interne. La costruzione metallo su metallo e il design ingrassabile aumentano la longevit\u00e0 del Delta Joint consentendo al contempo un funzionamento silenzioso. La peculiarit\u00e0 del Delta Joint \u00e8 di portare il meglio di entrambe le soluzioni ai bracci superiori ICON, risultando pi\u00f9 robusto di un uniball e al contempo capace di maggiore angolarit\u00e0 rispetto a un tipico giunto sferico.<\/p>\n
Caratteristiche principali:
\n\u2022 Maggiore escursione ruota e migliore qualit\u00e0 di marcia rispetto all\u2019originale
\n\u2022 Ammortizzatori posteriori 2.5 Aluminum Series con e steli da 7\/8\u2033
\n\u2022 Il kit di conversione posteriore a molle incluso elimina il sistema ad aria di fabbrica
\n\u2022 Sistema bolt-on: non sono necessari tagli o saldature per l\u2019installazione
\n\u2022 Ammortizzatori anteriori e posteriori tarati specificamente per il veicolo per uno smorzamento e un controllo superiori
\n\u2022 Coilover regolabili con serbatoi remoti che offrono 0-3.5\u2033 di altezza lift
\n\u2022 I bracci superiori ICON consentono un\u2019ulteriore escursione ruota (se abbinati a coilover a corsa estesa) migliorando la geometria delle sospensioni per una guida prevedibile
\n\u2022 Delta Joint brevettato (U.S. Pat. 10,731,700) combina la durata e la resistenza agli agenti atmosferici di un giunto sferico con le caratteristiche prestazionali di un uniball
\n\u2022 Link inferiori posteriori billet offrono maggiore resistenza, geometria migliorata e regolazione dell\u2019angolo del pignone a veicolo montato
\n\u2022 Componenti in alluminio 6061 di grado aeronautico lavorati CNC
\n\u2022 Corpo ammortizzatore coilover con placcatura CAD resistente alla corrosione e stelo da 7\/8\u2033
\n\u2022 Snodi FK Rod End per maggiore durata e deflessione minima<\/p>\n
Note di installazione e compatibilit\u00e0:
\n\u2022 Ruote e pneumatici di serie: s\u00ec
\n\u2022 Ruote aftermarket consigliate: ICON Alloys \u2013 17\u00d78.5\u2033 con 4.75\u2033 Backspace \/ 0mm Offset
\n\u2022 Ruote aftermarket consigliate: ICON Alloys \u2013 18\u00d79\u2033 con 5.00\u2033 Backspace \/ 0mm Offset
\n\u2022 Ruote aftermarket consigliate: ICON Alloys \u2013 20\u00d79\u2033 con 5.00\u2033 Backspace \/ 0mm Offset
\n\u2022 Pneumatici aftermarket consigliati: 33\u2033 x 11.50\u2033 (Pneumatici pi\u00f9 grandi potrebbero adattarsi ma saranno necessari ritagli dei passaruota e modifiche)
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #35: I supporti di montaggio del possono interferire con i supporti dei paraurti aftermarket \/ i serbatoi del liquido tergicristallo.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #46: Il kit sospensioni \u00e8 compatibile con Kdss. I supporti di rilocazione della barra stabilizzatrice anteriore non sono utilizzati per i veicoli equipaggiati Kdss. Alcuni anni richiedono ritagli per il montaggio del supporto del serbatoio anteriore.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #47: Molla elicoidale da 700Lb disponibile per veicoli con equipaggiamento pi\u00f9 pesante.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #55: Gli ammortizzatori sono completamente revisionabili. Le altezze coilover indicate sono per un veicolo equipaggiato di serie
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #102: I veicoli equipaggiati Kdss richiedono barra Panhard posteriore 54200.
\n\u2022 Spedito in pi\u00f9 scatole<\/p>\n
Dati tecnici:
\n\u2022 Tipo prodotto: Kit sospensioni
\n\u2022 Part number: K53175
\n\u2022 3.5\u2033 altezza lift
\n\u2022 Smorzamento regolabile: no
\n\u2022 Compressione regolabile: no
\n\u2022 Estensione regolabile: no<\/p>\n
Applicazioni veicolo (compatibilit\u00e0):
\nAnno Marca Modello Versione Note
\n\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2013 \u2014\u2013 \u2014\u2014\u2013 \u2014\u2013
\n2003\u20132009 Lexus GX470 \u2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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