ICON Vehicle Dynamics \u00e8 nota per l\u2019ampia attivit\u00e0 di ricerca e sviluppo applicata a ogni prodotto; il risultato rivoluzionario di queste ricerche distingue ICON nello standard dell\u2019industria fuoristrada. Il Ford F-150 Raptor \u00e8 un veicolo di produzione unico, progettato e costruito per colmare il divario tra un normale\u201dpickup truck\u201d stradale e un pre-runner da fuoristrada. Dall\u2019uscita del Raptor, gli ingegneri ICON hanno spinto questo veicolo agli estremi per sviluppare i componenti sospensione pi\u00f9 completi sul mercato. Dalle desertiche e brutali distese di Baja, alle profonde nevi della U.P. del Michigan, ai sentieri boschivi della East Coast, i kit sospensioni ICON sono stati testati e si sono costantemente comportati oltre le aspettative. ICON rialza ancora una volta l\u2019asticella delle prestazioni del Raptor con l\u2019introduzione dell\u2019RXT Rear 3.0 Bypass Shock per il Gen3 F-150 Raptor 2021\u20132025.<\/p>\n
L\u2019ICON RXT 3.0 Rear Bypass con a doppio tubo 3.0 \u00e8 il livello successivo per le prestazioni posteriori del Ford Raptor. Le lunghezze specifiche per veicolo sono studiate per essere abbinate alle molle posteriori ICON e consentono un\u2019escursione in estensione significativamente maggiore rispetto al di serie, offrendo complessivamente 17 inches di escursione utilizzabile della ruota posteriore. L\u2019esigenza di maggiore escursione \u00e8 stata risolta con un singolare snodo con occhiello montato lateralmente che ha permesso agli ingegneri ICON di ottenere un ammortizzatore pi\u00f9 corto in posizione compressa, pi\u00f9 lungo in estensione, pur rimanendo compatibile con i punti di montaggio OEM. Un serbatoio recircolante a doppio tubo 3.0 (Patent Pending) incorpora una valvola di controllo che permette lo scambio di fluido caldo nel corpo dell\u2019ammortizzatore con fluido pi\u00f9 freddo nel serbatoio. Il serbatoio alettato lungo 12.5\u2033 e di diametro 3.0\u2033 aumenta la superficie di scambio e favorisce la dissipazione del calore garantendo al contempo un\u2019adeguata carica di azoto. Il risultato \u00e8 la possibilit\u00e0 di spingere il Raptor pi\u00f9 a lungo senza timore di degrado delle prestazioni dovuto al surriscaldamento degli ammortizzatori.<\/p>\n
Gli ICON RXT Rear 3.0 Bypass non sono confrontabili con un classico bypass da competizione usato su Trophy Trucks e altri veicoli da corsa fuoristrada. Ogni valvola bypass ha un design di porta specifico ed \u00e8 equipaggiata individualmente con una diversa taratura della molla per assicurare il comportamento corretto in ciascuna zona di escursione. Le medesime valvole bypass dispongono di arresti ammortizzati per un funzionamento silenzioso e preciso, eliminando i clic tipici al passaggio su asperit\u00e0 o al rollio stradale. La differenza pi\u00f9 evidente rispetto a un bypass standard \u00e8 l\u2019inclusione delle manopole\u201dEasy-to-Adjust\u201d e dei tubi bypass sostituibili. Le manopole ad alta risoluzione con scatti non richiedono utensili e permettono la regolazione in pochi secondi, passando da un comportamento morbido fuoristrada a una taratura pi\u00f9 ferma su strada per maggior controllo in montagna o durante il traino. Un\u2019altra caratteristica unica \u00e8 la possibilit\u00e0 di sostituire i tubi bypass: in caso di danno possono essere rimossi e cambiati durante una revisione standard, mentre in un bypass tradizionale sarebbe necessario sostituire l\u2019intero corpo, con notevole risparmio di costi.<\/p>\n
La tecnologia esclusiva ICON Compression Damping Electronic Valves \u00e8 inclusa per la messa a punto attiva delle prestazioni sospensione. La Compression Damping Electronic Valve (CDEV) \u00e8 una valvola controllata elettronicamente che regola il flusso d\u2019olio per modulare la forza di smorzamento in compressione. Questa valvola infinitamente variabile reagisce in meno di 40 ms e pu\u00f2 effettuare aggiustamenti estremamente precisi per adattarsi ai diversi terreni. I circuiti idraulici CDEV sono inoltre personalizzati per ogni applicazione al fine di ottenere la massima risoluzione e dinamica consentita per il veicolo specifico. Alimentato da ICON Intelligent Control e dall\u2019app proprietaria ICON, il sistema utilizza informazioni dal sensore di G-force e dal giroscopio per eseguire calcoli basati su algoritmi e impostazioni definite dall\u2019utente, prevedere il terreno e regolare di conseguenza le impostazioni degli ammortizzatori tramite la CDEV. Non essendo gli ammortizzatori pi\u00f9 direttamente cablati alla ECU del Raptor, il sistema IIC\/CDEV permette di impostare le preferenze di smorzamento indipendentemente dalla modalit\u00e0 di guida selezionata dal veicolo e con una risoluzione superiore rispetto al sistema di serie, ottenendo un set-up pi\u00f9 personalizzato e il giusto equilibrio tra comfort e prestazioni.<\/p>\n
Caratteristiche principali:
\n\u2022 3.0 RXT ammortizzatore posteriore a bypass a 3 tubi con 3.0
\n\u2022 Singolare occhiello superiore montato lateralmente che consente maggiore escursione pur utilizzando il punto di fissaggio di serie
\n\u2022 Lunghezza ammortizzatore specifica per applicazione studiata per essere abbinata alle molle posteriori ICON e fornire fino a 17\u2033 di escursione ruota posteriore
\n\u2022 Recirculating Dual Hose Reservoir (Patent Pending) mantiene basse le temperature trasferendo calore al serbatoio per una maggiore dissipazione
\n\u2022 Serbatoi in alluminio alettati da 12\u2033 che offrono generoso volume d\u2019olio e maggiore superficie per migliorare il raffreddamento e garantire uno smorzamento costante
\n\u2022 Anti-Wobble Link (Patent Pending) mantiene i tubi bypass lontani da ruote e pneumatici
\n\u2022 La tecnologia di valvola CDE ICON consente la regolazione in-vehicle delle impostazioni di smorzamento in compressione e l\u2019aggiustamento attivo tramite ICON Intelligent Control (IIC) indipendentemente dalle impostazioni delle valvole bypass
\n\u2022 Le valvole bypass presentano manopole detentate facili da regolare, con incrementi di un quarto di giro per una rapida taratura senza utensili
\n\u2022 Valvole bypass ad alta risoluzione progettate per precise regolazioni in estensione e compressione
\n\u2022 Blocchi bypass lavorati CNC ad alto flusso e saldati per aumentare il flusso del fluido, migliorare le prestazioni e la taratura ad alta definizione
\n\u2022 Tubi bypass sostituibili, facilmente rimpiazzabili in caso di danno
\n\u2022 Bulloneria diretta per montaggio in sede OEM con manopole di regolazione bypass facilmente accessibili per la messa a punto
\n\u2022 Sedi valvola con smorzamento specificamente ingegnerizzate per un funzionamento silenzioso e preciso, senza il classico rumore di\u201dclic\u201d delle valvole bypass di altri marchi
\n\u2022 Finitura cilindro Cerakoted con tubi bypass in alluminio anodizzato duro
\n\u2022 Parapiede protettivo che protegge l\u2019asta da impatti di detriti per mantenere la superficie di tenuta liscia e aumentare gli intervalli di manutenzione<\/p>\n
Note di installazione e compatibilit\u00e0:
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #150: Gli ammortizzatori sono completamente revisionabili
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #198: Un dispositivo iOS \u00e8 richiesto per eseguire l\u2019app ICON Intelligent Control
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #204: Richiede inoltre l\u2019installazione dell\u2019apposito kit IIC e degli ammortizzatori anteriori CDEV
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #223: I veicoli equipaggiati con ammortizzatori OE a singolo solenoide richiedono anche il kit staffa solenoide ICON part number 95020
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #226: Non compatibile con molle posteriori OE. La lunghezza ammortizzatore richiede le molle posteriori ICON part number 95230 o 95231.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #227: Gli ammortizzatori vengono venduti singolarmente. \u00c8 richiesto anche l\u2019ammortizzatore lato passeggero part # 95206R.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #231: I veicoli con ammortizzatori OE a doppio solenoide richiedono anche un dispositivo di interfaccia smorzatore non attualmente offerto da ICON ma disponibile da altri produttori terzi<\/p>\n
Dati tecnici:
\n\u2022 Progettato per 1\u2033 lift
\n\u2022 Modalit\u00e0 sospensione: Attiva
\n\u2022 Bore diameter: 2.75\u2033
\n\u2022 Shaft diameter: 1\u2033
\n\u2022 Shaft material: Chrome
\n\u2022 Body material: Aluminum
\n\u2022 Body color: Gray
\n\u2022 Finish: Ceramic Coated
\n\u2022 Upper mount: Loop (eyelet) Bearing
\n\u2022 Lower mount: Loop (eyelet) Bearing
\n\u2022 Upper mount reference: Center OF Eyelet
\n\u2022 Lower mount reference: Center OF Eyelet
\n\u2022 Tipo smorzamento: Olio
\n\u2022 Smorzamento regolabile: s\u00ec
\n\u2022 Regolabilit\u00e0: S\u00ec
\n\u2022 Serbatoio esterno: s\u00ec
\n\u2022 : no
\n\u2022 Boccole incluse: no
\n\u2022 Dust shield: s\u00ec
\n\u2022 Dust boot included: no
\n\u2022 Coil-over springs included: no
\n\u2022 Applicazione: Performance
\n\u2022 Service parts: 252002 \u2013 UNIVERSAL SPANNER WRENCH (2.0\/2.5\/3.0)
\n\u2022 Recommended add-on: 252012 \u2013 -4 TO -10 HOSE SHIELD KIT<\/p>\n
Compatibilit\u00e0:
\nApplicazioni veicolo (compatibilit\u00e0):
\nAnno Marca Modello Versione Note
\n\u2014\u2014\u2014 \u2014- \u2014\u2013 \u2014\u2014\u2013 \u2014\u2013
\n2021\u20132025 Ford F-150 Raptor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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