Opis
Po wprowadzeniu w 2010 roku pionierskich relokacji wahaczy korygujących geometrię, AEV ponownie podniósł poprzeczkę, wprowadzając pierwsze w branży tłoczone wsporniki korygujące geometrię.
Zaprojektowane w celu skorygowania geometrii przednich wahaczy w pojazdach z zawieszeniem podniesionym o 2-4,5 cala, relokacje te poprawiają jakość jazdy poprzez wyeliminowanie “precesji” przedniej osi spowodowanej nieskorygowaną geometrią zawieszenia: skorygowany zakres ruchu pozwala, podczas pokonywania nierówności, poruszać się przednim oponom w górę i do tyłu (tak jak miało to miejsce w fabrycznym zawieszeniu) a nie do przodu.
Ponadto znacznie zmniejszają “nurkowanie” przedniej części pojazdu podczas gwałtownego hamowania poprzez przeniesienie “wirtualnego natychmiastowego środka” przedniego zawieszenia.
Zapewniają one również korektę zbieżności w celu prawidłowego utrzymywania toru jazdy poprzez przywrócenie kąta wyprzedzenia zwrotnicy kół bez konieczności stosowania śrub krzywkowych lub innych/regulowanych wahaczy, a także nieznaczne zmniejszenie maksymalnego kąta nachylenia przedniego wału napędowego podczas skoku zawieszenia.
Proces tłoczenia zapewnia zwiększoną wytrzymałość przy jednoczesnym zmniejszeniu masy, a nowe kwadratowe bloki kółka z kluczem pozwalają na łatwą regulację “ustaw i zapomnij” zamiast okrągłych śrub krzywkowych, które mogą się ślizgać i wymagać specjalnych elementów mocujących
Wsporniki korekcji geometrii AEV są kompatybilne zarówno z JL Wrangler, jak i Gladiatorem i są standardowo dołączane do 2,5-calowego systemu zawieszenia DualSport RT oraz XP firmy AEV dla JL Wrangler. Wsporniki te mogą być dodawane jako opcja do 2-calowego Spacer Lift firmy AEV, oprócz systemów zawieszenia innych marek, które również zachowują przednie fabryczne wahacze.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.